高邮仲尼尼
长按高邮仲尼
炎炎烈日下，铁路建设者依旧坚守在建设一线，保质保量推进连淮扬镇铁路的建设。
今天，记者来到连淮扬镇铁路高邮段的建设现场看到，宝应高邮跨界箱梁已顺利合龙，高邮站和高邮北站正进行线下主体施工，均已完成90%的工程量。
早晚施工，保障工程顺利推进
“这天太热了，我们现在就是避开高温。再做一会儿，我们就休息了，傍晚再出来继续干。”今天上午9点，记者来到连淮扬镇铁路高邮与宝应的交界处。工人老刘抹了一把汗告诉记者，现在就是早晚施工，避开中午的高温。
高邮段基本都是高架，距离地面约30米，没有任何遮挡物，加之作业面平台由钢筋、混凝土构成，施工现场的温度远远高于气温。站在建设作业面上1分钟，就已经觉得胳膊被太阳晒得疼，脚下也好像是热锅，渐渐觉得脚底有些烫。
“我们现在五六点左右出工，基本10点左右就结束早上的工作。”说话间，老刘拿出一个一升的大茶缸说，这一大杯顶一个上午的喝水量。
宝应高邮跨界箱梁顺利合龙
上个月，连淮扬镇铁路宝应段架梁贯通；如今，宝应高邮跨界箱梁也顺利合龙。
记者在现场看到，一榀榀箱梁串联起钢筋高架，从宝应一直向高邮延伸；高邮段的其他位置，已经架好的箱梁也在向南北延伸，就像一双等待被牵起的手，即将牵手共筑“钢筋巨龙”。
记者从高邮交通部门获悉，截至目前，高邮段根桩基和座承台已全部完成，完成墩身座，占总量的99.9%；完成预制箱梁片，占总量的89.3%；完成架设箱梁片，占总量的88.8%。共计完成总投资额36.6亿元。
扬州段全线进度方面，截至年7月31日，全线累计建成桥梁灌注桩根，占总量的99.86%；承台座，占总量的99.67%；墩身座，占总量的98.91%；架设预制梁榀，占总量的71.34%。
高邮站、高邮北站线下主体施工完成90%
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